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借鑒先進城市管理機制 破解共享單車管理難題 | 汕頭市龍湖區城管局牽頭共享單車企業召開專題座談會

2019年04月04日 00:00   來源:




共享單車進入汕頭已經兩年多。在提供便捷、引導綠色出行的同時,管理不善的共享單車也成了城市治理的頑疾和“創文”工作的一大障礙。


如今,共享單車占領市場的“投放大戰”硝煙已漸弱,如何解決單車過量投放、無序停放、缺乏管理等問題,引導市場良性發展,是擺在運營商和城市管理者面前的新挑戰。


近日,汕頭市龍湖區城管局牽頭青桔、摩拜、ofo、哈羅單車等在汕共享單車企業,召開專題座談會,學習借鑒先進城市共享單車創新管理機制,共同破解共享單車管理難題。


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落實網格管理

擴大“電子圍欄”范圍


據各共享單車企業介紹,當前青桔單車每天有7500到8500輛共享單車在龍湖區流動,哈羅單車的日流動量超過10000,摩拜單車的日流動量在6000到7000之間。根據城市出行需求進行大數據分析,動員共享單車主要運營商主動調減單車數量是武漢等先進城市管理共享單車的有效經驗。會上,運營商代表也表示,將盡量減少單車投放量,使市面流動的共享單車數量符合實際需求,減少對城市公共資源的占用。


“我們也需要政府支持,在汕頭尤其是龍湖區劃設更多的非機動車停車位。”有運營商代表提出,非機動車停車位短缺是導致共享單車亂停放的原因之一。龍湖區城管局相關負責人表示,下來將適當增加共享單車及共享助力車的停車位,并把停車位延伸到街道、鎮的內街小巷,引導市民有序停車。


“目前,我們公司內部已建立績效考核機制,分配人員對各個區域進行網格化管理。”據青桔單車代表介紹,當前該司在龍湖區投入了每日不低于40人的全職人員進行拉網式巡查,有效提升了共享單車的管理水平。哈羅單車則動員組織志愿者、商家進行聯動管理,力求做到“共享共治”。城管部門還建立了專門的微信群,實時反饋問題,提升整治效率。


除了加強人員管理,以技術手段制約和引導用戶也成了當前共享單車運營商正在努力的方向。其中“電子圍欄”技術即要求用戶將共享單車停放到指定區域內,否則將無法終止計費,以加大用戶違規停車成本的方式形成約束。這項技術當前已在我市的共享助力車管理中運用,將共享單車一并納入“電子圍欄”技術管理也成為運營商下一步努力的方向。



增加罰則

建立對運營商的懲處制度


根據武漢市的先進管理經驗,當前該市已建立起對共享單車運營商的處罰機制,明確企業配備不少于5‰的路面運維人員;對于標注外的停放區和禁停區、亂停亂放、未及時清理的共享單車,還將按照占地面積每平方米1000元進行罰款,為共享單車的長效管理提供硬約束。


武漢市的這一罰則,也為我市的共享單車管理提供了借鑒。據了解,龍湖區城管局正準備推行相關舉措,根據《汕頭市城市市容環境衛生管理條例》等法規,對管理不規范或未按規定投放的共享單車企業進行必要的處罰。“罰不是目的,而是手段,希望以加大處罰力度來加強對運營商的約束,彰顯我們規范共享單車市場的決心。”龍湖區城管局主要領導表示,下來將加強對共享單車運營商的約束,引導共享單車市場有序運行,讓共享單車真正成為便民利民的共享資源。


來源:汕頭特區晚報微信公眾號

記者:陳欣琪

編輯:盛、蔡婷


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